新たなモビリティサービスによる「まち」づくり協議会設立

埼玉東部7市町村が連携

https://miteomiya.info/maas_machidukuri_saitamaeast/

地元の話でもあるし非常に興味がある。どうなっていくのだろうか?

正直なところ、今の段階で超小型モビリティが渋滞解消や高齢者の事故対策にそれほど効果があるとは思えない。
将来的な自動運転への移行を考えてのことなんだろうなーと
最低限、法改正は必要だと思う。

https://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20120803/1042325/

そう思っていたら、少し興味深い記事があった。
某国から軽自動車規格廃止の圧力がかかっているという話だ。
本当かどうかとか、本当だとして廃止するのかとかはともかくそれなら超小型モビリティの意味もだいぶ強くなるとは思う。
今の現行法では、道路環境にせよ駐車場にせよ乗車定員にせよメリットが無さすぎる。

技術的には面白いものが今年は出てきそうだし。

https://ennori.jp/6167/maruishi-pjp-eye-power-assisted-bicycle-laboratory6

こちらの炭素蓄電池はベンチャー企業PJP Eyeの電池メーカーの製品で20分で充電可能、寿命も今までのリチウムイオン2次電池よりはるかに上らしい。
また、大手メーカーでもそろそろ次世代電池の製品化が始まりそうでこれからの製品は面白そうではある。

https://news.mynavi.jp/article/20190607-toyotaev/?fbclid=IwAR2NkqFPYYgZofUM4yXGI3lIGPBDOf9rfpyXgyHxS67zI2f6W6jQQPqmOfU

こんな記事もあった。おそらく、法改正の目途が立っているのだろう。
初期の傑作軽自動車であるスバル360は排気量僅か360cc、車重385kgだったそうだ。
超小型モビリティと凄くサイズ感が近い。(トヨタのi-roadは車重300kgだそうな)
軽自動車規格がなくなるとして新しい時代の軽の立ち位置にこれらの超小型モビリティが入ってくるのだろうか?
繰り返すが現行法では正直難しいと思う。とはいえ、そうだとしたらちょっと面白いのではないだろうか

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45897580Q9A610C1MM8000/

もしかしたら、高齢者向けに安全装備付きの超小型モビリティ限定免許とか出てくるかもしれない。
超小型モビリティはその小ささゆえに現在の道幅でも自転車との共存も難しくなくなる。もし普及がなされるのなら自分としてはうれしい限りだ。

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